1月18日，湘西凤凰县，铜吉铁路跨杭瑞高速特大桥施工现场，只见一座座桥墩拔地而起，连绵两公里。

  铜吉铁路总投资93.02亿元，正线公里。西接贵州铜仁，东连湖南湘西，是打通铜仁“断头路”、串联武陵山区黄金旅行带的双线电气化高铁。跨杭瑞高速特大桥作为铜吉铁路控制性重点工程之一，建造难度不小。

  “高铁惯例桥墩距离32米，但为了安全跨高速，咱们规划了70米+136米+70米的接连梁。”站在49号主桥墩顶端，中铁三局铜吉铁路项目二工区总工程师王勇说：“桥面高于高速路面8米，咱们在垮桥作业时，不能有一粒沙石散落高速，要保证下方G56高速车畅人安。”

  记者看到，主桥墩0号块压浆作业平台上，桥梁特别孔跨作业队的技术人员盯着屏幕，压浆剂和水泥按精细份额交融，慢慢注入梁面，将预应力钢筋牢牢固定。

  “湖南段山高坡陡，地质不稳定，建桥墩地基稳是重中之重。”技术人员解释道，这些预先张拉的钢筋好像大桥的“筋骨”，经过施加压应力反抗水平曲折，能稳稳支撑起大跨度桥梁。现在，跨高速大桥桩基工程现已悉数完结，墩身浇筑完结40余座。

  铜吉高铁是贵州、湖南连通东西客流、商流要害枢纽，线路从铜玉铁路铜仁站，经铜仁凤凰机场设铜仁北站后，接入张吉怀铁路凤凰古城站，其间湖南段长33.166公里，规划时速250公里。

  项目于2024年年末开工以来，各个标段攻坚克难、日夜兼程，以保证在2028年末通车。“咱们先打通地道，立稳桥墩，方案年末可开端架梁、铺轨迹。”王勇介绍，铜吉铁路桥隧比高达69.48%。湖南段内，跨张吉怀铁路特大桥、跨凤凰磁浮铁路特大桥、跨凤凰沱江特大桥等重难点工程均在有序推动。要害节点上的工友们都做好了在工地上过大年的预备。

  现在，湘西州重点项目经过周交办、月讲评、专班推动等方法，快马加鞭推动建造。在山野上逐步扩展的钢铁巨龙骨架日渐成型，黔东北和湘西区域交通瓶颈行将破解。这必将为铜仁梵净山、凤凰古城、张家界武陵源等黄金旅行线，注入汹涌开展的新动能。